世界物流运输中必不可少的托盘
来源：www.dxwlsb.com 作者： 日期：2019-09-28 浏览： 33
2018年，全球集装箱承运输公司马士基航运宣布所有出口至尼日利亚的集装箱都用托盘装运，若不如此可能面临着退货的严厉处罚，沙特港务局、宜家、亚马逊等组织和公司都先后出台了类似规定。
2018年开始，尼日利亚海关便要求所有运送至该国的集装箱都附带使用托盘装运，因为附带托盘的货物可以大大提高通过海关扫描检验机的速度，以此来避免因为过关速度过慢导致的货物在箱内的随意堆码，由此提升查验效率。受此影响，全世界集装箱承运输送公司马士基航运大中华区宣布，2018年起，所有出口至该国的集装箱都用托盘运送，违者可能遭到罚款甚至退回货物等严厉的处罚措施。
马士基航运
沙特阿拉伯港务局也出台相关规定，凡是运往沙特的建材类海运包装，采用集装箱运输的，要先组装成托盘货物，并且每件不能超过2吨，以便于叉车装卸；凡是运往该国的袋装物品，每袋不得超过50kg，否则不予提供仓储便利，除非这些袋装货物附有托盘或适合吊卸的装置。伊朗港口颁布的进口货物包装规定，药品、化工品、食品、茶叶等商品，分别要求以木托盘形式包装。自2017年6月30日起，所有进口至卡塔尔的货物包装单位要以“PALLET”（托盘）向海关申报。
沙特航空
上述各国对进口货物的托盘装运要求就是人们常说的“强制打托令”。货物的托盘装运便于港口装卸，提高了海关查验效率。实际上，托盘装运要求已不仅是一些国家的海关政策，近年来也成为了亚马逊、宜家等众多公司的货物入仓要求。
例如，作为美国一家跨境网络电子商务公司，亚马逊公司对卖家发往FBA仓库的发货要求中规定就有货物的托盘包装要求，并且托盘的规格和要求比较严格，如果不符合要求FBA会拒收。相关的要求包括：
（1）所有零担货运和整车货运货物都鼓励托盘包装，且托盘顶部应牢固平坦以便堆垛进而提高卡车的利用率。
（2）要求使用四向进叉型托盘。并且，木制托盘应符合ISPM15标准，要熏蒸。在任何情况下，都不能使用破损托盘。不能将货物码放在脆弱材质制成的托盘（如纸托盘等）上。
（3）不同地区的亚马逊FBA仓库的托盘标准不一样。美国标准为1200mm×1000mm，且货物加托盘的高度不能超过1.8m，总重量不超过500kg。英国标准为1200mm×1000mm，且货物加托盘的高度不能超过1.7m，不接受塑料托盘，总重量不超过500kg。欧洲标准为1200mm×800mm，且货物加托盘高度不能超过1.5m，总重量不超过500kg。日本标准为1100mm×1100mm，限制只使用塑料托盘，总重量不大于1000kg。双层堆垛时，托盘货载高度也有相应的规定，例如在欧洲，英国、法国、意大利和西班牙为3.0m，德国和中东欧国家为2.7m。这也是大部分亚马逊仓库及贯穿亚马逊第三方物流网点的托盘高度。
(4）堆码时，托盘上货物所有面都需码放齐平，尽可能采用交错堆码方式，推荐将重的商品码放在底部。托盘上的货品不能有任何部分突出于托盘边缘。
(5）用缠绕膜进行托盘货物包裹时，应确保缠绕膜完全覆盖托盘上的商品，以确保运输和堆垛时的稳定。优先使用透明的伸展缠膜。使用角板来帮助保护和维持纸箱在运输中的稳定性，且当缠绕膜拆掉后，货物应稳定在托盘上而不轻易翻倒。
(6）每个托盘货物的载体上有清晰的标签，标签贴在托盘载体的右上角。
亚马逊公司
货物要不要打托盘，成本是一个很重要的考虑因素：除了托盘本身的费用、打托费、托盘重量的运费，还有占据装柜空间等。希望能不用托盘时就尽量不用托盘的惯性思维，从成本角度考虑是完全能够理解的。作为亚马逊FBA综合服务商的大森林物介绍说，美国贵的是人工费，亚马逊忙的是仓库。亚马逊仓库每天很多卡车排队送货，不采用托盘装运的货物入仓费时费力。虽然理论上讲，不采用托盘运输的货物也可以送入亚马逊仓库，只是这样操作的人很少。原因很简单：一般不采用托盘运输的亚马逊散货入仓，在预约入库时间上就会安排较晚，排队等候时间长等候费也高，如果安排在后半夜入库，送货卡车的费用也会提高。货物在国内用托盘包装好后运输到国外，虽说由于托盘使用会造成装柜空间减少30%，但无需卸货、打托、装柜等货物倒盘作业，直接从码头拖柜送FBA，仅这一项，每个集装箱的装运费用就能至少省下1000美元。
赛普塑料托盘
由于各国海关的强制政策，加上物流企业主动推动，出口贸易中的托盘运输应用已经是大势所趋。
